Мировая промышленность в конце 19 века статья. Экономическое развитие россии в первой половине

В первую четверть 19 в. темпы промышленного развития были низкими, и правительство России не проявило большого внимания к этим вопросам.

Особенности развития в дореформенный период . Преобладаламелкая промышленность , представленная домашней промышленностью и ремеслом.Домашняя промышленность, т. е. обработка сырья, произведенного в своем хозяйстве, была более характерна для крестьянского хозяйства, - льнопрядение, обработка шерсти, валяние сукна оставались типичными занятиями и мужчин и женщин в русских деревнях. Свое доминирующее значение домашняя промышленность сохраняла вплоть до середины 19 в. даже в наиболее развитых экономически районах страны - центральных.Ремесло было более присуще городам.

Уже в начале 19 в. существовала специализация центров мелкой промышленности: шелковое производство в Москве и в селах на восток от Москвы, обувщики - в Твери, кожевники - в Вологде.

Крупная промышленность начала века представлена мануфактурами, которых было около 2 тыс.Мануфактура работала прежде всего на высшие классы и казну, удовлетворяла спрос государства на железо, цветные металлы, пушки, ружья, снаряды, сукно, холст, парусное полотно, бумагу, канаты и веревки. Значительную часть продукции мануфактур потреблял город - шерсть, шелк, стекло, фаянс, фарфор, бумагу, сахар, соль, водку. Скромная часть мануфактурной продукции шла в деревню - соль, водка, платки и ленты, некоторые виды металлических изделий и металл в виде полуфабрикатов - для деревенских кузнецов.

В первой половине 19 в. было два ведущих центра крупной промышленности. Один из них - Урал , центр металлургии, дававший 4/5 всей металлопродукции - становится и центромдобывающей промышленности . Здесь с 20-30-х годов начата активная разработка месторождений драгоценных камней, устраиваются золотые, серебряные и платиновые рудники. Динамика золотодобычи впечатляет: в 1829 добыли 1 пуд золота, в 1850 г. - 1000 пудов.

Другим центром российской промышленности был Московский регион, где была сконцентрирована обрабатывающая и текстильная промышленность.

Роль Санкт-Петербурга в начале века была невелика, однако она быстро возрастала. Именно под Санкт-Петербургом, на Александровской казенной текстильной мануфактуре в начале века были применены привезенные из Англии текстильные станки, положившие начало промышленному перевороту в России. Массовое же внедрение машин в производство и собственно начало промышленного переворота относятся к 30-40-м годам. Машины привозили из Англии, Германии, Бельгии. Тогда же, в начале века, приступили к налаживанию производства своих машин, правда в очень небольших масштабах, поскольку импортные машины пользовались несоизмеримо большим спросом, чем отечественные: были дешевле и выше качеством. Тем не менее постепенно Санкт-Петербург становится центром российского машиностроения. Несмотря на начавшийся промышленный переворот, в середине 19 в. в стране по-прежнему преобладал ручной, а не машинный труд. Наиболее успешно развивались отрасли легкой промышленности - текстильная и пищевая. Все более отставала от мирового уровня черная металлургия. Развитие большинства отраслей промышленности сдерживалось существованием системы крепостного права и принудительным характером труда в народном хозяйстве.

Завершением феодализма в России принято считать крестьянскую ре-

форму 1861 г.

Особенности развития в пореформенный период. Уже первое десятилетие после реформы заметно ускорились темпы развития промышленности, но уровень ее по сравнению с западными странами оставался низким. Для быстрого роста не хватало многого: крупных капиталовложений, технической базы, достаточных кредитных ресурсов, сети дорог и хорошей системы связи, квалифицированных кадров, Развитие страны во второй половине века объективно способствовало устранению этих препятствий.

Железнодорожное строительство, особенно усилившееся с 70 гг. 19 в., стимулировало быстрый рост всех отраслей крупной промышленности, в частности, черной металлургии и машиностроения. В промышленность активно вкладывались иностранные капиталы. В конце века по объему инвестиций на первом месте была Франция, далее следовали Великобритания, Германия и Бельгия. Иностранный капитал во многом определил развитие машиностроения, металлургической и электротехнической отраслей промышленности.

Быстро развивалась легкая промышленность, в которой было занято более половины всех рабочих. Тормозом на пути развития легкой и пищевой отраслей промышленности, как и раньше, был недостаточный спрос населения - низкий в условиях во многом еще натурального хозяйства. Ускорились темпы развития черной металлургии: в конце 19 в. Россия по выплавке чугуна занимала четвертое место в мире после США, Англии и Германии.

Темпы промышленного развития страны в пореформенный период были крайне неравномерны подъемы сменялись замедленным развитием и кризисами. Так, конец 70-х годов был неудачным, но с конца 80-х начался промышленный подъем, продолжавшийся до конца 90-х. За десятилетие - с 1887 по 1897 гг. число промышленных предприятий увеличилось более чем на 25 %, а количество рабочих - на 60 %. В 1889 г. в стране начался экономическийкризис, который более всего проявился в тяжелой промышленности: резко сократилось производство рельсов, паровозов, вагонов, остановилась почти половина всех домен и нефтяных скважин.

Неравномерным было и территориальное распределение промышленности: важнейшими районами с быстрым поступательным развитием были Санкт-Петербург (центр машиностроения) и Московский район (центр текстильной промышленности). Урал по-прежнему оставался крупным центром, но во второй половине века он переживал значительные трудности, вызванные отсталой технической базой и необеспеченностью рабочей силой. Были районы, практически неразвитые в промышленном отношении и выступавшие в роли поставщиков сырья - прежде всего восточные и юго-восточные территории. Следует также иметь в виду, что примерно пятая часть всей промышленной продукции производилась в западной части империи - Поль-ше, Прибалтике и Финляндии.

Итак, в конце 19 в. Россия имела высокие темпы промышленного развития, но по уровню его развития значительно отставала от передовых стран мира, которые по производству продукции на душу населения превосходили Россию более чем в десять раз. Машиностроение в России было слабо развито и промышленный переворот был далек от завершения.

Ведущие виды транспорта . Исторически первым видом транспорта, имеющим экономическое значение, былводный . К началу 19 в. в стране имелось десять каналов, что было явно недостаточно для быстрого развития народного хозяйства. Началопароходного сообщения в России относится к дореформенному периоду. Первый пароход был построен в 1813 г., в 1843 г. была разрешена свобода пароходства по всем рекам, в середине века в стране имелось уже более 300 пароходов, а в 1895 г. - 2539 пароходов.

Важнейшим видом транспорта был гужевой, который, однако, был малоудобен, так как время перевозок товаров по грунтовым дорогам ограничивалось почти исключительно зимой и летом; весна же и осень из-за распутицы на дорогах полностью исключались.Шоссейные дороги строились в России крайне медленно: в середине 19 в. их протяженность едва превышала 8 тыс. км, и были сосредоточены, главным образом, вокруг трех городов – Санкт - Петербурга, Москвы и Варшавы.

.Железнодорожное строительство началось в России в 30-е гг. В 1838 г. была построена первая в стране железная дорога, соединившая Санкт-Петербург и Царское Село и не имевшая большого экономического значения. В 1851 г. была построена дорога Москва-Петербург. В середине века протяженность железнодорожных линий составила около 1500 км (для сравнения: в Англии в 10 раз больше, а территория Англии была меньше территории Российской империи почти в 100 раз).

В 1857 г. было учреждено Главное акционерное общество для строительства железных дорог и намечены принципы железнодорожной политики. Важнейшей стратегической задачей становилось строительство тех дорог, которые должны были соединить хлебородные губернии с внутренними рынками. На следующем этапе следовало соединить дорогами производящие районы с портами, чтобы расширить возможности сбыта сельскохозяйственной продукции за границей. В 70-е годы была открыта сеть линий, соединившая Москву и черноземный центр. В 90-е годы особый размах приобрело железнодорожное строительство на окраинах империи - в Сибири, Средней Азии, на дальнем Востоке. Самые высокие темпы строительства железнодорожного полотна были отмечены в 1895 - 1900 гг.: Россия по этому показателю превосходила практически все другие страны мира. Однако по густоте сети она по-прежнему значительно отставала от передовых стран мира; в России на тыс. квадратных километров приходилось 1,5 км железнодорожных линий, в Англии -106 км.

1История мировой экономики. М.: Юнити, 1999.

2История мировой экономики. Книга первая. - М., 1997.- с.164

Страница 4 из 4

Изобретение фотографии в 19 веке

Одно из выдающихся научно-технических открытий 19 века - фотография, т. е. получение устойчивых изображений на светочувствительных материалах под действием световых лучей,- явилось результатом деятельности многих европейских ученых и изобретателей. Решающих успехов на последней стадии опытов достигли французские исследователи Ж. Н. Ньепс и Л. Ж. М. Дагер. По имени последнего сам способ получил название дагерротипии. Но только в 1840-е гг., когда в результате усовершенствований фотографического метода удалось получать с негативов любое количество позитивных отпечатков на светочувствительной бумаге (а не один, как при способе Дагера), начался период широкого применения фотографии.

Автомобильный транспорт 19 века

В кон. 19 века возник новый вид транспорта - автомобильный. В 1885-1886 гг. немецкие инженеры К. Бенц и Г. Даймлер сконструировали первые образцы автомобилей, а с 1890-х гг. в ряде стран началось промышленное производство автомобилей, что повлекло за собой усиленное строительство шоссейных дорог. Успеху автомобилей содействовало введение в 1895 г. ирландским изобретателем Дж. Данлопом пневматических резиновых шин.

Паровое судоходство

Первым пароходом, получившим практическое применение, было речное судно «Клермонт», построенное в 1807 г. американским изобретателем Робертом Фултоном. Конструкция паровых судов в течение долгого времени повторяла установившиеся формы парусных судов, причем пароходы сохраняли дополнительную парусную оснастку. Большую роль сыграло введение гребного винта, устройство которого было предложено чешским инженером Иосифом Ресселем и немного позднее шведским инженером Дж. Эриксоном. С 1840-х гг. железо начало служить материалом для обшивки пароходов, а затем для постройки судовых корпусов.

С кон. 1860-х гг. на морских судах стали применять поршневые паровые машины, а с 1894-1895 гг. были предприняты первые опыты по замене поршневых двигателей паровыми турбинами, что значительно увеличило мощность и скорость морских и океанских паровых судов. Для развития мировой торговли большое значение имело строительство каналов. В 1869 г. открылся Суэцкий канал, который сразу приобрел огромное международное значение, сократив путь из Англии или Нидерландов в Индию почти на 13 тыс. км.

Первый телеграф

В 1-й четверти 19 века на всем европейском континенте получил распространение оптический телеграф. В 1832 г. русский конструктор и инженер П. JI. Шиллинг продемонстрировал созданный им электромагнитный телеграф, передающий знаки посредством условного положения стрелок в аппарате станции. Над усовершенствованием электромагнитного телеграфа работали С. Ф. Б. Морзе в США, К. А. Штейн-гейль в Германии, Б. С. Якоби в России. Наибольшее распространение получил аппарат Морзе. Достижением следующих десятилетий явилось изобретение в 1850 г. Б. С. Якоби буквопечатающего телеграфного аппарата. Однако широкое распространение получил сконструированный в 1855 г. буквопечатающий аппарат американского конструктора Д. Э. Юза. В 1876 г. французский механик Э. Бодо запатентовал первый практически пригодный пятикратный телеграфный аппарат, позволяющий одновременно посылать пять сообщений.С 1840-х гг. начинается прокладка телеграфных подводных кабелей между наиболее развитыми странами, а также между метрополиями и колониями.

Не менее широкое распространение получила и другая отрасль электротехники - конструирование и практическое применение телефонной аппаратуры. В 1860-1870-е гг. начались опыты по созданию телефона. В 1876 г. американский изобретатель А. Белл получил патент на первый практически пригодный телефон. Через два года Т. Эдисон и Д. Юз независимо друг от друга предложили конструкцию микрофона, отсутствовавшего в аппарате Белла. Первая телефонная станция была построена в 1877 г. в США, в 1879 г.- в Париже, в 1881 г.- в Берлине, Петербурге, Москве, Одессе, Риге и Варшаве. В 1889 г. американский изобретатель А. Б. Строуджер получил патент на автоматическую телефонную станцию.

В 1895 г. русский ученый и изобретатель А. С. Попов продемонстрировал первый радиоприемник, позволяющий принимать и передавать сигналы на расстояние без проводов. Вначале новая отрасль техники связи на всех языках называлась «сигнализацией без проводов» или «телеграфирование без проводов». Термин «радио» появился после I Международной конференции по беспроволочному телеграфированию в 1903 г., где он был рекомендован к употреблению

1. В последней трети XIX - начале XX вв. в экономике России имело место явление, получившее название «промышленный переворот», суть которого заключалась в:

• Повсеместном распространении капиталистических отношений;
• Бурном росте промышленности;
• Зарождении новых классов - промышленной буржуазии и про­летариата.
• Промышленное развитие России в 1861 г. - начале XX в. прошло в три этапа:
• 1861 - 1881 гг. - зарождение капиталистических отношений, стремительный рост ряда отраслей промышленности;
• 1880 - 1890-е гг. - общий подъем промышленности по всей стране, пик промышленного развития;
• Конец XIX - начало XX вв. - кризис капитализма, монополизация, разрастание социальных конфликтов, завершившиеся революцией 1905 — 1907 гг.

Отмена крепостного права в 1861 г. привела к коренному изме­нению системы труда - малопроизводительный труд, основанный на юридической обязанности и личной зависимости, был заменен на более производительный наемный труд. Наемный труд распространялся во всех сферах жизни - как в сельском хозяйстве, где бывшие крепостные превращались в сельскохозяйственных рабочих, так и в городе, куда шли на заработки безземельные освобожденные крестьяне. В последней трети XIX в. в России появилось большое количество дешевой рабочей силы. Увеличению наемной рабочей силы также способствовал стремительный рост населения страны - население России с середины XIX в. по 1880-е гг. выросло почти в 1,5 раза - с 65 до 100 млн человек.

Одновременно началась организация промышленного производства как российскими, так и иностранными предпринимателями. Как правило, первыми российскими капиталистами становились крупные и предприимчивые городские торговцы и капиталисты «старой закалки»- владельцы дореформенных мануфактур.

В связи с большими ресурсами страны и дешевой рабочей силой первые промышленные предприятия давали невиданную по меркам Европы прибыль, что способствовало дальнейшему развитию производства.

Особенно быстро в 1861 - 1881 гг. развивались такие отрасли, как:

• добыча угля (возросла за 20 лет в 9 (!) раз);
• строительство железных дорог (протяженность дорог выросла за 20 лет в 14 (!) раз - с 1,6 тыс. км до 23,1 тыс. км);
• судостроение (количество кораблей увеличилось в 3 раза - до 1200);
• металлургия (объем плавки увеличился вдвое);
• текстильная промышленность (объем производства вырос в 6 раз). Одновременно шло быстрое развитие финансовой сферы:
• было создано более 40 крупных банков;
• около 250 страховых и кредитных обществ;
• за 15 лет - в 1864 - 1879 гг. - вклады Государственного и акционерных банков в экономику увеличились в 4 раза и достигли 1 млрд руб.;
• в 10раз - примерно с 10 до 100 млн руб., увеличился приток иностранного капитала в экономику России.

На втором этапе - в 1880 - 1890-е гг. - был достигнут пик промышленного развития:

• Россия вышла на первое место в мире по добыче нефти и угля - в 1895 г. нефти было добыто в 226 (!) раз больше, чем добывалось в год до реформы, а угля - в 245 (!) раз;
• в 1886 - 1896 гг. утроилась выплавка чугуна;
• вдвое по сравнению со всей предыдущей историей увеличилось количество промышленных предприятий;
• в рекордно короткие сроки почти вся страна была связана железными дорогами;
• почти в 10 раз увеличилась продукция сельскохозяйственного машиностроения;
• Россия стала крупнейшим экспортером хлеба - в конце XIX в. из России ежегодно вывозилось более 400 млн пудов хлеба. Основными торговыми партнерами России как в экспорте (в основном зерна и текстиля), так и в импорте (в основном техники) были Германия, Голландия и США. Товарооборот с данными странами значительно превышал товарооборот с другими государствами.

Несмотря на невиданные темпы развития и первое место в мире по валовому (количественному) производству товаров в ряде отраслей, Россия существенно технологически отставала от развитых европейских стран.

Рост производства обеспечивался во многом не благодаря передовым технологиям, а благодаря сильной эксплуатации рабочих, тотальному нарушению правил охраны труда, производственному травматизму и т. д. Это вызывало рост напряженности между буржуазией и пролетариатом.

2. В 1880-е гг. в России зарождается мощное рабочее движение за социальные права. Наиболее действенным способом отстаивания своих прав пролетариатом стала стачка - массовое и длительное прекращение работы большим количеством рабочих с предъявлением требований социального характера. В отличие от отдельной забастовки, с массовой стачкой было трудно бороться:

• невозможно было применить локаут - уволить слишком большое количество обученных рабочих без ущерба для производства;
• длительный простой также наносил ущерб больший, чем выполнение требований рабочих;
• часто рабочие захватывали предприятия и подавление стачек могло привести к ломке оборудования.

Нередко стачки заканчивались победой рабочих и частичными уступками буржуазии. Наиболее типичными уступками со сто­роны капиталистов были:

• частичное повышение зарплаты;
• ограничение работы в ночное время;
• ограничение штрафов;
• усиление техники безопасности.

В то же время часто имели место случаи не достижения согласия:

• стачки разгонялись полицией;
• происходили локауты - массовые увольнения;
• в среду рабочих внедрялись штрейкбрехеры, проводившие ли­нию хозяев;
• бывали случаи кровопролития.

Первой крупной стачкой в России считается Морозовская стачка - стачка ткачей в Орехово-Зуеве на мануфактуре Мо­розова под руководством И. Моисеенко в 1885 г.

Другими крупными стачками были:

• «обуховская оборона» 1901 г. - захват рабочими крупнейшего металлургического завода в Санкт-Петербурге;
• всеобщая стачка рабочих юга России, в которой приняли участие более 200 тыс. человек.

Особенностями первых русских стачек были их стихийность и отсутствие четкой организации.

На стыке XIX — XX вв. промышленное развитие России охватил кризис. Причинами кризиса 1898 - 1905 гг. были:

• монополизация экономики - почти вся экономика России в конечном итоге сосредоточилась в руках нескольких крупных монополистических объединений, например «Продуголь», «Продметалл», «Продвагон», «Гвоздь» и др., которые стали диктовать как производителям, так и потребителям, устанавливая выгодные только монополиям цены;
• сращивание банков с промышленностью, рост финансовых махинаций, от которых страдали в первую очередь простые рабочие;
• кризис перепроизводства, невозможность сбыть товар, охватившие текстильную промышленность, металлургию и сельское хозяйство;
• общемировой кризис капитализма начала XX в., торговые войны между странами.

Кризис капитализма 1898 - 1905 гг. привел к падению производства и уровня жизни большинства рабочих, усилил социальную напряженность. Наряду с другими обстоятельствами - несовершенством политической системы, усилением революционного движения, данный кризис способствовал началу первой русской революции 1905 - 1907 гг.

ЭКОНОМИКА ВЕДУЩИХ СТРАН

С 70-х годов 19 века начинается новая страница в развитии рыночной экономики. В этот период происходили столь значительные изменения в производительных силах и экономических отношениях общества, что возник вопрос о сущности нового этапа экономического развития. С высоты прошедшего времени мы можем утверждать, что этот период был продолжением эпохи рыночной экономики, ее глубинные экономические основы не изменились. И все-таки существенная трансформация рыночной экономики позволяет говорить об особом этапе в ее развитии - этапе монополизации экономики, когда закончилась эпоха свободной конкуренции и началась эпоха господства монополий. Это период рассматривается до 1914 года, до первой мировой войны. В 20 веке происходят новые трансформации рыночной экономики, о которых речь пойдет в следующей главе.

Развитие производительных сил и экономических отношений

на рубеже 19 и 20 веков

В конце 19 века начинается резкое ускорение в развитии производительных сил общества. Как снежный ком нарастают научные и технические открытия и изобретения (в начале века изобретения исчисляются десятками, в конце века - тысячами, один Эдиссон запатентовал тысячу изобретений). Наука становится непосредственной производительной силой: преодолевается разрыв между наукой и производством, наука начинает непосредственно обслуживать производство, работать по его заказу (на предприятиях возникают конструкторские бюро, научно-исследовательские лаборатории и группы). Особенно бурно разворачивается научно-технический прогресс в военно-промышленном комплексе, что было обусловлено мощным государственным финансированием военных отраслей в условиях нарастающей внешнеполитической нестабильности.

Происходит новый переворот в энергетической основе производства. Во-первых, энергия пара заменяется энергией электричества. Изобретена машина по производству электрического тока (диномо Сименса и генератор Эдиссона), изобретена турбина и в 1898 г. строится первая гидроэлектростанция на р. Ниагара (США), создается система передачи электроэнергии на расстояние. Начинается всеобщая электрификация: электричество широко используется в промышленности, сельском хозяйстве, на транспорте, в строительстве и в быту.

Во-вторых, изобретен двигатель внутреннего сгорания, работающий на углеводородном топливе: на нефти (инженер Дизель) и бензине (инженер Отто, Германия). Начинается создание первых автомобилей.

Изобретены способы получения синтетических, искусственных веществ, что положило начало химической промышленности (начало было положено изобретением анилиновых красителей в Германии).

Совершенствуется технология традиционных производств. Так, в металлургии осуществляется плавка в конвертере, под дутьем (инженер Бессемер) и в специальных печах (братья Мартэн, Франция), что положило начало сталелитейному производству. Изобретен гидролизный способ получения алюминия, что обусловило появление алюминиевой промышленности.

Революционные изменения происходят в системах транспорта и связи. В 1895 г. изобретено радио (А. Попов, Россия), это изобретение имело мировое значение. В том же году изобретено кино (братья Люмьер, Франция) и создан первый кинотеатр на бульваре Капуцинов в Париже. В 1911 году создан лабораторный образец телевизора (Розинг, Россия), а в 30-е годы русский инженер Зворыкин (США) создает промышленный образец, положивший начало эпохе телевидения.

В 1883 - 1885 гг. германские инженеры Даймлер и Бенц параллельно создают первые образцы автомобилей, которые вскоре завоевывают весь мир. Парусный флот повсеместно вытесняется паровым, появляются металлические пароходы. Широко распространяется электрический транспорт (лифты, трамваи, метро). Начинается эпоха воздухоплавания: появляются дирижабли и аэропланы (первый аэроплан создан в 1903 г. братьями Райт, США). С развитием нефтедобычи и нефтепереработки начинается строительство трубопроводов.

В военно-промышленном комплексе новации внедряются особенно быстро. Изобретены автоматическое оружие (пулемет), скорострельные пушки, создана нарезная винтовка, в армии используются первые металлические пароходы и самолеты.

Внедряются новые организационно-технические методы: автоматизация производства, начало которой было положено созданием конвейера на заводе Г. Форда (США). Распространяется стандартизация и поточные методы производства.

Меняется структура экономики. Появляются новые отрасли: электроэнергетика, химическая промышленность, нефтедобыча и нефтепереработка, сталелитейная и алюминиевая промышленность, усложняется машиностроение (появляется автомобилестроение, самолетостроение) и др. В структуре промышленности ведущую роль начинает играть тяжелая промышленность (отрасли группы А).

Но наиболее важные изменения происходят в организационно-экономической сфере. Происходит значительное укрупнение производства и капитала. Возникают фабрики и заводы-гиганты. Для создания этих предприятий, строительства железных дорог и электростанций требовались огромные капиталы. Рост капитала происходил путем его концентрации и централизации1. Эти процессы имели место как в промышленности, так и в банковской сфере, в торговле, в аграрном секторе. Усиливается взаимопроникновение промышленного и банковского капитала: банкиры контролируют промышленность, промышленники включаются в руководство банков, контролируя финансовые потоки, большое значение приобретают личные связи предпринимателей.

На основе роста капитала и производства происходит образование монополий. Монополизация - это контроль над рынком, когда та или иная фирма выпускает основную долю продукции и в состоянии влиять на ситуацию на рынке (цены, условия продаж, закупок сырья, сферы влияния и др.). Монополистические союзы принимают формы трестов, картелей, синдикатов, концернов, конгломератов1 . Периодические экономические кризисы, которые начинаются еще с 1825 года усиливают дифференциацию товаропроизводителей и ускоряют процессы централизации капитала и образования монополий. Появление монополий свидетельствовало о том, что закончилась эпоха свободной конкуренции и классической рыночной экономики.

В мировой экономике усиливается неравномерность экономического развития стран: на роль лидеров выходят США и Германия, начинается бурный рост экономики Японии, теряет положение лидера Англия, усиливается экономическое отставание Франции. Весь мир к концу 19 века поделен между ведущими индустриальными странами, начинается борьба за передел уже поделенного мира: за рынки сбыта, источники сырья, сферы приложения капиталов. Эта борьба становится основой для развязывания империалистических войн (Англо-Бурская, Испано-Американская, первая мировая война).

Превращение США в первую индустриальную державу

На рубеже 19 - 20 веков экономика США продолжает бурно развиваться и страна выходит на первое место в мире по объемам промышленного производства, опередив Англию, которая более двухсот лет удерживала экономическое лидерство.

Факторами, обусловившими бурный экономический рост, стали:

Ликвидация рабства и капиталистическое освоение Западных земель;

Наличие богатых природных ресурсов: земли, сырья;

Демографические факторы: с одной стороны, мощный приток иммигрантов, а с другой стороны, постоянная нехватка рабочей силы, обусловившая ее сравнительно высокую оплату, что стимулировало процессы механизации и автоматизации труда;

Географические факторы: с одной стороны, близость к Латинской Америке с ее богатыми сырьевыми ресурсами, а с другой стороны, удаленность от Европы с ее бесконечными войнами;

Эффективная внешнеэкономическая политика: с одной стороны, торговый протекционизм (ограждение внутреннего рынка от проникновения импортной продукции), а с другой стороны, стимулирование притока иностранного капитала (через регулирование банковского процента, налогообложение, гарантии для иностранных инвестиций), что создает условия для роста производства, создания новых рабочих мест и расширения емкости внутреннего рынка.

В результате действия отмеченных факторов происходит бурный рост производства и глубокие структурные изменения в экономике. Быстро распространяется научно-технический прогресс, постоянно модернизируется техника и оборудование. Широко распространяется автоматизация, стандартизация и поточные методы производства. Промышленность по объемам производства преобладает над сельским хозяйством, а в структуре промышленности - тяжелая промышленность - над легкой. Особенно быстро развивается железнодорожное строительство и автомобилестроение (в 1892 г. Г. Форд собрал первый автомобиль, в 1900 г. он выпускал уже по 4 тыс. автомобилей в год, в 1913 г. с его конвейера сходило 500 тыс. автомобилей). Продолжается бурное строительство железных дорог (в начале 20 века страну связывают 4 трансконтинентальные железные дороги), железнодорожное строительство стимулирует развитие остальной экономики: металлургии, машиностроения, добывающей промышленности.

Экономика США развивается комплексно. Успехи промышленности ускоряют развитие сельского хозяйства, торговли, строительства. Повышается уровень жизни, растет заработная плата, улучшаются условия труда (в значительной степени под напором классовой борьбы и в результате деятельности профсоюзов и политических партий).

Усиливается концентрация и централизация производства и капитала, происходит образование первых монополий (1872 г - нефтяной трест “Стандарт Ойл” Дж. Рокфеллера, 1901 г. - Стальной трест Моргана). Негативные последствия монополизации экономики обнаружились очень скоро (рост цен, создание искусственного дефицита, ухудшение качества продукции и сервиса). Государство встает на защиту свободной конкуренции, начиная осуществление антимонопольного регулирования. Первый антимонопольный закон был издан в Канаде в 1889 г., но более известным стал другой закон - акт Шермана 1890 г. (США), который положил начало антимонопольному регулированию во всем мире. Этот закон был направлен не только на ограничение всевластия монополий, но и на защиту малого и среднего бизнеса, на запрещение недобросовестной конкуренции.

Таким образом, в конце 19 века США становятся абсолютным лидером мирового экономического развития, одной из богатейших стран мира

Превращение Германии в крупнейшую индустриальную державу

На рубеже 19 и 20 веков ведущим европейским государством в экономическом отношении становится Германия.

Факторами бурного экономического подъема в Германии стали:

Завершение государственного объединения страны под эгидой Пруссии в 1871 году, ликвидировавшее таможенные перегородки и позволившее создать единый национальный рынок;

Победа над Францией во Франко-Прусской войне 1870 - 1871 гг. , в результате чего Германия получает огромную контрибуцию и осуществляет аннексию Эльзаса и Лотарингии - богатых железнорудных регионов (в сочетании с угольными ресурсами Рейнской области они стали основой мощной топливно-металлургической базы германской промышленности);

Преимущества более поздней индустриализации и высота инженерной мысли в Германии;

Милитаризация экономики и создание мощного военно-промышленного комплекса, ставшего мотором для развития всей германской экономики;

Протекционистская политика и сильная государственная поддержка развивающейся промышленности;

Демографические факторы: быстрый рост населения и емкости рынка;

Социальные факторы: сравнительно невысокая заработная плата при высочайшей дисциплине труда (однако с начала 20 века отмечается заметный рост заработной платы и уровня жизни германских рабочих, что стимулировало потребительский спрос).

Все перечисленные факторы способствовали бурному росту промышленности. Происходит ускорение научно-техничесого прогресса, постоянная модернизация производственной базы. Германия превращается из аграрно-индустриальной в индустриально-аграрную страну. По объемам промышленного производства она выходит на второе место в мире.

Усиливается концентрация и централизация производства и капитала, формируются монополистические союзы (в основном в форме картелей и синдикатов). Особенно это заметно в наиболее развитых отраслях: угольной, химической (“Фарбениндустри”), электротехнической (“АЭГ” и “Сименс”), судостроительной и в производстве вооружения (“Крупп”). Растет также банковский капитал, усиливается его интеграция с промышленным.

Успехи промышленности определяли и позитивные изменения во внешней торговле. Существенно возрастают ее объемы (в 3 раза за данный период), совершенствуется структура экспорта (более 70 % экспорта составляет теперь готовая продукция и 30 % - сырье). Однако сохраняется пассивный торговый баланс, который был обусловлен сырьевым дефицитом и необходимостью импорта сырья и продовольствия.

Развитие производительных сил продолжало сдерживаться пережитками феодализма в сельском хозяйстве. Аграрный сектор развивается по “прусскому пути” – в условиях крупного феодального землевладения и пережитков феодализма.

Ведущими социальными силами в германском обществе оставались юнкеры, монархические и милитаристские круги. Это определяло особую агрессивность германского капитализма. Недостаточность сырьевой базы и ограниченность территории приводили к усиливающейся борьбе за внешние рынки и передел мира. Германский капитализм, таким образом, носил выраженный военно-феодальный характер.

Утрата Англией промышленного лидерства

Англия в конце 19 - начале 20 века утрачивает свои былые позиции лидера мирового экономического развития. По уровню развития промышленности она перемещается на третье место в мире - после США и Германии. Сократились темпы роста промышленного производства (оно росло в 3,5 раза медленнее, чем в начале 19 века), упала доля Англии в мировом промышленном производстве (она производила уже не половину, а только пятую часть мирового объема промышленной продукции).

Факторами промышленного отставания Англии стали:

Физически и морально устаревшая производственная база, необходимость ее перевооружения;

Необходимость ее перевооружения требовала огромных капиталовложений, но английская буржуазия предпочла в этот период экспортировать капитал за рубеж;

Политика фритредерства (свободной торговли) стала невыгодной Англии, но продолжала действовать(в условиях экономического лидерства политика «открытых рынков» обеспечивала Англии проникновение на европейские рынки, но теперь, с утратой конкурентных преимуществ, эта политика делала английскую промышленность беззащитной перед экспансией более дешевой американской и германской продукции).

Тем не менее росло промышленное производство, особенно динамично развивалась тяжелая промышленность. Происходили позитивные изменения в структуре производства: появлялись новые отрасти, из традиционных наиболее успешно развивалось судостроение. Но прогрессивные изменения происходили относительно медленно. Слабой была энергетическая база производства (низкая мощность электростанций и недостаточная концентрация капитала в электроэнергетике). Концентрация капитала в промышленности была намного ниже, чем в США и Германии. Господствовали мелкие и средние технически устаревшие предприятия.

Иная ситуация складывалась в кредитной сфере. Здесь была наивысшая концентрация капиталов (27 банков контролировали 86 % всего британского капитала). Усиливалась тенденция к экспорту капитала. Английский капитал экспортировался в основном в колонии, преимущественно в форме инвестиций в добывающую промышленность.

Во внешней торговле сложился пассивный торговый баланс в силу того, что Англии не хватало своего сырья и приходилось его импортировать, но общий платежный баланс оставался неизменно активным (за счет доходов от морских перевозок, от экспорта капитала и др.)

Экономика Англии сохраняла колониальный характер, эксплуатация колоний обеспечивала основу ее процветания (к концу 19 века национальный доход Англии вырос в 3 раза, а доходы от вложений капитала за рубежом - в 9 раз). Самый крупный в мире военно-морской флот позволял ей господствовать в океанах и удерживать власть над колониями.

Таким образом, рост доходов и процветание Англии происходило при нарастающем экономическом застое. Англия оставалась мировым перевозчиком, купцом и банкиром, но перестала быть “мастерской мира”.

Усиление экономического отставания Франции

На рубеже веков усиливается отставание Франции от ведущих мировых держав. В ее экономике происходили важные позитивные изменения, характерные для этого периода. Но если темпы роста промышленности в США выросли в 13 раз, Германии - в 7 раз, то во Франции - только в 3 раза. Она оказывается на 4 месте в мире по объемам производимой промышленной продукции.

Факторы экономического отставания Франции:

Узость сырьевой базы, что обусловливало необходимость импорта сырья и высокую стоимость французской продукции (углем, например, Франция была обеспечена на 2/3 своих потребностей);

Поражение во Франко-Прусской войне 1870 - 1871 гг., территориальные потери в результате войны, необходимость выплаты огромной контрибуции;

Устаревшая производственная база и необходимость ее модернизации;

Продолжающийся отток капиталов из страны (ее экономика сохраняла ростовщический характер);

Не прекращающиеся колониальные авантюры;

Узость внутреннего рынка в результате медленного прироста населения и его низкой покупательной способности (нищета крестьянства и малочисленность пролетариата).

В результате падают темпы роста французской экономики, сокращается ее доля в мировом производстве (как новых, так и традиционных отраслей). В начале 20 века Франция остается аграрно-индустриальной страной (только 12 % трудоспособного населения занято в промышленности, 25 % - в торговле и 31 % - в сельском хозяйстве). В основном развивается легкая промышленность, ее технический уровень остается невысоким. Энергетической основой производства остается паровой двигатель. Низка концентрация производства (94 % предприятий имели менее 10 работников).

Усиливался кризис сельского хозяйства. По урожайности Франция занимала 11 место в Европе. Сохранялось мелкое крестьянское хозяйство с низкой производительностью труда и товарностью производства. В аграрном секторе очень медленно внедрялись достижения технического прогресса.

Рост капиталов и процессы монополизации происходили в основном не в промышленности, а в банковской сфере. Здесь концентрировались самые большие капиталы, продолжался их отток из страны. Экспорт капитала происходил преимущественно в форме займов и, частично, - портфельных инвестиций (из 42,5 млрд. французских заграничных вложений хозяйственное значение имели только 10 млрд.). В частности, 12 млрд. франков было вложено в России, 10 % населения Франции владело российскими ценными бумагами в силу их высокой доходности

Таким образом, на рубеже 19 и 20 веков Франция оставалась мировым ростовщиком, богатела не столько страна, сколько ее финансовый капитал.

Начало индустриализации и развитие рыночной экономики

в Японии

До середины 19 века Япония была отсталой аграрной феодальной страной. С 12 века практически не изменилось ее политическое и общественное устройство. Сохранялась феодальная раздробленность, императорская власть, сословная структура общества (она получила название “си-но-ко-се” по основным классам общества: си - самураи (феодалы), но - крестьяне, ко - ремесленники и се - торговцы). Крестьяне составляли около 80 % населения. Ремесленники объединялись в цеха, купцы - в гильдии. Страна жила в условиях автаркии, самоизоляции (за связь с иностранцами грозила смертная казнь).

К середине 19 века назрел кризис феодальной системы хозяйства. В условиях экономической отсталости начавшееся проникновение иностранного капитала1 грозило Японии колониальной или полуколониальной зависимостью. Необходима была срочная индустриализация экономики и модернизация общественной системы.

Промышленная революция в Японии начинается после революции Мэйдзи (дословно: “просвещенное правление”). Это была буржуазная революция, подорвавшая основы феодализма и положившая начало капиталистическому развитию японской экономики. Была ликвидирована монархия (впоследствии произошла ее реставрация), к власти пришел помещичье-буржуазный блок. Несмотря на упорное сопротивление самураев, в 70-е годы произошли важные социально-экономические реформы. Были ликвидированы многие феодальные права самураев (хотя их земельная собственность и политическое влияние сохранились), ликвидирована сословная структура общества. Началась промышленная революция и вестернизация страны.

Промышленная революция протекала исключительно бурно. Япония полностью воспользовалась преимуществами позднего промышленного переворота. Особенностью индустриализации в Японии было следующее.

1. Активное участие государства в создании промышленности, особенно военного характера (государственные инвестиции, налоговые льготы, субсидии, предоставление государственных предприятий в аренду частному капиталу, концессии, закупка импортного оборудования при поддержке государства, обучение японской молодежи за рубежом и приглашение иностранных специалистов). Особой поддержкой государства пользовались старые торгово-ростовщические компании, связанные с императорским двором личными узами.

2. Милитаризация экономки и создание мощного военно-промышленного комплекса. Япония, как и Германия, имела ограниченную территорию и дефицит сырья, у нее не было колоний. Кроме того, политическое влияние самураев, традиционно агрессивного класса, обусловило экспансионистскую внешнеэкономическую и внешнеполитическую стратегию Японии. С усилением своей экономической мощи Япония становится угрозой азиатского региона, начинает захват рынков и территории в Юго-Восточной Азии и на Дальнем Востоке (примером тому была Русско-Японская война 1904 - 1905 гг., закончившаяся сокрушительным поражением России).

3. Ранняя монополизация экономики. С самого начала формирования японской промышленности возникают и быстро усиливают свое влияние монополии (Мицуи, Мицубиси). Эти монополии выросли из старых торгово-ростовщических компаний и пользовались особой поддержкой государства.

Для японской экономики конца 19 - начала 20 века характерна была диспропорция в развитии различных отраслей: при динамично развивающейся промышленности - крайне отсталое феодальное сельское хозяйство. Земля оставалась в руках самураев, сельское хозяйство в Японии развивалось по “прусскому” пути. Сохранялась жесточайшая эксплуатация крестьян, физическое насилие и страшная нищета. В деревне продолжало господствовать средневековье. В конце 19 века Япония оставалась аграрно-индустриальной страной, 2/3 ее населения проживало в деревне. Нищета крестьянства обусловливала узость внутреннего рынка, что также определяло упорную борьбу за внешние рынки. Японский молодой капитализм, таким образом, носил выраженный военно-феодальный характер

Таким образом, за несколько десятилетий конца 19 века Япония из полуколониальной, раздробленной, феодальной страны превратилась в начале 20 века в мощную индустриально-аграрную державу, лидера Юго-Восточной Азии. Японская экономика демонстрировала самые высокие темпы роста, Япония активно включилась в борьбу за передел мира.

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНОБРНАУКИ РОССИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ЧЕЛЯБИНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

ИНСТИТУТ ЭКОНОМИКИ ОТРАСЛЕЙ, БИЗНЕСА И АДМИНИСТРИРОВАНИЯ

КАФЕДРА ЭКОНОМИКИ ОТРАСЛЕЙ И РЫНКОВ

КУРСОВАЯ РАБОТА

ПРОМЫШЛЕННОСТЬ РОССИИ И ЕЁ ОСОБЕННОСТИ В ПЕРИОД С СЕРЕДИНЫ XIX ДО НАЧАЛА XX ВЕКА

Челябинск

Введение

1. Промышленный переворот в России (1850-1890 гг)

2.2 Промышленное развитие в 1900-1913 гг.

Заключение

Литература

Введение

50-е годы XIX в. занимают особое место в мировой истории и в истории России. Россия стояла на пороге больших перемен. Объектом данного исследования будет промышленность России в период с середины 19 до начала 20-го века. Царское правительство поставило своей задачей ускорение темпом развития промышленности, а также широкую интеграцию России в мировое экономическое пространство. Актуальность данной темы состоит в том, что сейчас в нашей стране, промышленность которой находится в глубочайшем кризисе, также предпринимаются меры по ускорению темпов развития промышленности. Из кризиса невозможно выйти, не дав, прежде всего, реалистичную оценку и не вскрыв причины пребывания страны в перманентном воспроизводственном коллапсе. Необходимо также самым тщательным образом изучать историю данной проблемы, чтобы не повторять сделанных когда-то ошибок. Анализ опыта прошлого может позволить по-иному взглянуть на проблемы промышленности в нынешний период, потому как сейчас, как и тогда, в 50-е годы 19 века, созревают внутренние и внешние факторы, ускоряющие развитие промышленности. Целью работы является анализ развития промышленности страны в два переломных периода: промышленного переворота и индустриализации, сравнение темпов развития промышленности на данных этапах, а также анализ значения данных событий.

Глубокий международный кризис 1847 г., европейские революции 1848--1849 гг. вызвали острое потрясение в капиталистическом мире. Мировая буржуазия, возглавляемая «демиургом капиталистического космоса» -- Англией, расчищала путь к еще более мощному расширению производства и извлечению крупных прибылей за счет новых рынков сырья и сбыта путем значительного снижения цен, дальнейшей механизации и концентрации производства и централизации капитала. В эти годы промышленный переворот в капиталистических странах Европы и США ускоряет свои темпы. Начало крупномасштабного железнодорожного строительства и парового судостроения в этих странах усиливает производство продукции тяжелой индустрии и общий промышленный потенциал.

В ходе завершающей стадии промышленной революции в капиталистических странах Западной Европы и Америке идет становление капитализма в господствующую мировую систему хозяйства.

Эти факторы оказывали сильное воздействие на феодально-крепостническую Россию, экономический строй которой переживал тяжелый кризис. Последствия были тем глубже, чем больше в стране зрели внутренние капиталистические противоречия. В 50-е годы в экономической структуре России, глубоко втянутой в мировой капиталистический рынок, окончательно укрепляется буржуазный уклад в ведущих сферах хозяйства, что вело к отмиранию отживших форм феодальной эксплуатации. В эти годы возрастают позиции крупной промышленной буржуазии, в первую очередь столичной, связанной с иностранным капиталом, которая переходит на фабрично-машинное производство, приносящее наивысшие прибыли.

Резкое обострение международных противоречий привело к Крымской войне 1853--1856 гг., окончившейся поражением царизма и продемонстрировавшей «гнилость и бессилие крепостной России». Острая экономическая и политическая необходимость введения новых капиталистических форм хозяйства, нарастающая непримиримая антифеодальная борьба народных масс в годы революционной ситуации заставили царское правительство пойти на отмену крепостного права. Нарастающая промышленная революция в стране повлекла за собой не только изменения в технике и организации промышленного производства, но и вызвала глубокие общественные перемены.

1. Промышленный переворот в России

1.1 Переход к массовой машинизации текстильного производства

Общемировой процесс промышленной революции в середине XIX в. глубоко захватил развитые отрасли промышленной экономики предреформенной России. Массовое внедрение машинной техники началось с ведущих отраслей текстильной промышленности, где наблюдалось наибольшее применение форм наемного, труда с его высокой производительностью в отличие от крепостнических мануфактур. Как и в других странах Запада, главной сферой распространения фабрики стала молодая хлопчатобумажная промышленность, которая по темпам роста шла впереди всех других отраслей. На хлопчатобумажных предприятиях почти не применялся крепостной труд, что было одним из важнейших факторов высоких темпов развития; при этом большинство рабочих было занято на крупных предприятиях. Благодаря внедрению машинной техники, концентрации производства и применению вольнонаемного труда хлопчатобумажная промышленность стала обладать важными преимуществами над другими отраслями, сдавленными оковами феодально-крепостной монополии. Эта передовая отрасль быстро переросла рамки крепостного хозяйства и создала в его недрах формы крупной капиталистической фабрики. Быстро растущая буржуазия России активно использовала протекционистский таможенный заслон, установленный правительством законами 1822 и 1842 гг., что защищало ее от иностранной конкуренции на внутреннем рынке. Для быстрой механизации хлопчатобумажных предприятий большое значение имело использование российскими предпринимателями передового технического прогресса машинной индустрии Англии, где с 1842 г. был снят запрет на вывоз машин за границу. Именно в 50-е годы XIX в. произошел качественный скачок в росте производительности труда на бумагопрядильных фабриках России. Если за 40-е годы наблюдалось фактическое отсутствие роста производительности и в натуральном и ценностном отношении, то в 50-е годы натуральная выработка пряжи на рабочего поднялась в среднем на 69 %, а в стоимостном отношении на 35 %. Особенность российского фабричного бумагопрядения -- высокая концентрация производства при дальнейшей усиленной машинизации последнего. Соединение больших капиталов компаниями и товариществами особенно содействует к такому рациональному преобразованию нашего бумагопрядильного дела». 1860 г. резко усилилась концентрация производственного оборудования и паровой энергетики на крупнейших бумагопрядильных фабриках России (с числом рабочих свыше 1 тыс. человек).

Значительная часть ведущих петербургских бумагопрядильных фабрик в 50-е годы становятся крупными акционерными компаниями.

Начало технической революции в хлопчатобумажном производстве не могло не оказать революционизирующего влияния и на другие отрасли текстильной промышленности. Внедрение машин в бумагопрядение в ситцепечатное дело, вызванное здесь повышением производительности труда, а, следовательно, и резкое снижение цен на бумажные товары, способствовали прочному завоеванию хлопчатобумажной продукцией внутреннего рынка и значительному вытеснению всех других текстильных товаров. Все это стимулировало другие отрасли, в первую очередь шерстяную, усилить перестройку на основе механизации производства.

Таким образом, в середине XIX века в текстильной промышленности России технический переворот протекал в различных отраслях и видах производства с разной интенсивностью, захватив раньше всего хлопчатобумажную, шерстяную и позднее -- полотняную и частично шелковую промышленность. Механизация начиналась с подсобных видов производства: прядильного, набивного, размоточного, тростильно-крутильного и пр. Основное и заключительное звено производственного процесса - ткачество длительное время оставалось в сфере ручного производства.

Широкое применение системы домашнекапиталистического труда (система, когда рабочий производит свою продукцию дома, используя свою простейшую технику, а потом уже отдаёт её капиталисту для продажи) в Центральном промышленном районе тормозило технический прогресс хлопчатобумажного производства. «В общем выводе тканье наших бумажных материй, -- отмечалось в официальном обзоре 1871 г., -- как в отношении устройства ткацких станков, так и в отношении скорости работы находится еще далеко не на той степени совершенства, как за границею. Машинное же тканье и поныне распространялось в России еще мало». В конце 70-х годов в ходе возросшей капиталистической конкуренции на внутреннем рынке повысился спрос на дешевые товары машинной выработки. В этих условиях крупная буржуазия Московского промышленного района значительно расширила фабричное ткацкое производство и сократила использование труда домашних рабочих.

В годы кризиса и промышленного застоя 80-х годов резко усилился процесс разорения крестьян-кустарей и сокращение численности домашних ткачей одновременно с возрастанием резервной армии труда. Но даже в тяжелых кризисных условиях система эксплуатации домашних рабочих как «придатка» фабрики была очень живучей.

Несмотря на широкое использование крепостнических пережитков крупным капиталом, в ходе капиталистической конкуренции и развивавшегося рабочего движения усиливались объективные процессы, обусловливающие внедрение системы машин и механизации труда на хлопчатобумажных фабриках. За 14 лет, с 1866 по 1879 г., коренной поворот в становлении фабрично-машинного производства в хлопчатобумажной промышленности вызвал падение удельного веса ручных станков в производстве «фабричных» тканей более чем в 3 раза, численность ручных ткачей на централизованных мануфактурах сократилась на 53 %.

К концу 70-х годов особенно отчетливо выявилась важнейшая особенность развития российской хлопчатобумажной промышленности -- высокая концентрация производства. Прогресс концентрации сопровождался комбинированием основных звеньев текстильного производства (прядение, ткачество, набивка, крашение и отделка), что стало ведущим процессом на крупнейших фабриках Петербурга, Прибалтики и Центра. Если в 1866 г. насчитывалось 18 комбинированных прядильно-ткацких фабрик в Европейской России (без Польши), то к 1879 г. их стало 32. Являясь объективной тенденцией машинного производства, комбинирование способствовало концентрации условий непрерывного труда, росту производительности и увеличению прибавочной стоимости при эксплуатации кооперированных рабочих. К. Маркс указывал, что «только благодаря этому они могут использоваться так, что их более высокая эффективность в процессе труда сопровождается меньшими издержками на них».

Экстенсивный характер промышленной революции на первых стадиях ее развития был закономерным явлением этого мирового исторического процесса. Особенно широкий размах это явление принимало в странах с «запаздывающей» промышленной революцией и относительно слабым накоплением, огромной резервной армией малоквалифицированной рабочей силы и низкой стоимостью труда. Классики марксизма в этой связи на примере Германии отмечали, что «с распространением домашней промышленности крестьянство одной местности за другой втягивается в промышленное развитие современной эпохи. Это революционизирование земледельческих местностей при посредстве домашней промышленности распространяет промышленную революцию в Германии на гораздо большее пространство, чем это было в Англии и во Франции: сравнительно низкий уровень пашен промышленности делает тем более необходимым распространение ее вширь». Таким образом, становление крупного фабричного производства в развитой хлопчатобумажной промышленности в первые пореформенные десятилетия сопровождалось двумя противоречивыми процессами: с одной стороны, в ходе обострившейся конкурентной борьбы усилилась массовая ликвидация самостоятельных мануфактурных предприятий, а с другой -- крупный фабричный капитал широко использовал выгодную ему систему ручного труда домашних закабаленных рабочих. В результате в первый пореформенный период развития российского капитализма главной тенденцией роста промышленного производства являлся непрерывный рост абсолютного числа рабочих в текстильной промышленности при низких темпах машино-, фондо- и энерговооруженности труда.

1.2 Развитие пищевой промышленности

На данном этапе развития промышленности на одно из первых мест выходит пищевая промышленность. Основными и наиболее развитыми отраслями становятся сахарная и винокуренная.

В России действовал синдикат сахарозаводчиков. Это был помещичий синдикат, потому как сахарная промышленность была целиком в руках помещиков, специализирующихся на производстве сахара из сахарной свеклы. Сахарная отрасль была одной из самых развитых по уровню механизации производства.

Синдикат устанавливал цены и определял, какую долю своей продукции каждый из помещиков может продавать в России. Сахар сверх этой нормы заводчики должны были вывозить за границу. Впрочем, они и в этом случае не проигрывали: правительство установило на вывоз сахара высокие премии. Следует также отметить, что среднедушевое потребление сахара за эти годы возросло в несколько раз.

Что же касается винокуренной промышленности, то, начиная с XVIII столетия питейные сборы составляли главную статью дохода в государственном бюджете России. В период правления Бориса Годунова “царские кабаки” заправлялись особыми “целовальниками”, дававшими обязательства по отчислению государству устойчивой доли дохода от виноторговли. Затем питейные сборы отдавались то “на веру”, то “на откупу”. В 1845 г. для Великорусских и Сибирских губерний была введена акцизно-откупная система, представлявшая собой нечто среднее между Казенным управлением и откупным содержанием питейных заведений. С этого периода и до начала 20-х годов ХХв. в России действовала акцизная система. Следует отметить, что именно винокуренной промышленности царское правительство уделяло особое внимание, потому как она приносила огромные доходы казне.

1.3 Развитие машиностроения и тяжелой металлургии

Первые проявления технического переворота в российской промышленности вызвали объективную необходимость в организации массового машинного производства. Длительное время российское машиностроение существовало как вспомогательное производство на предприятиях легкой промышленности и металлургических заводах. Но в 50-х годах с началом железнодорожного строительства и развитием пароходства и под влиянием возрастающих требовании развивающейся текстильной промышленности постепенно стали возникать самостоятельные машиностроительные предприятия, но масштабы отечественного машиностроения в промышленном производстве дореформенной России были еще крайне незначительны. Ведущая группа машиностроительных заводов России была сконцентрирована в Петербурге. Они были созданы при помощи правительственных субсидии и льгот, выполняя нередко выгодные казенные заказы. С их возникновением город становится крупным центром российского машиностроения.

Уже в начале своего зарождения и становления российское машиностроение выделялось высокой степенью концентрации производства. По подсчетам С. Г. Струмилина, в 1860 г. из 99 механических предприятий насчитывалось 27 крупных заводов, где было сосредоточено 8841 рабочих, или 76,3 % всех занятых в этой отрасли, которые производили продукцию на 6580 тыс. руб., что составляло 83% всей продукции машиностроения страны.

В зарождающемся отечественном машиностроении преобладали мелкие предприятия, значительная часть которых производила сельскохозяйственные машины, машинное оборудование для бурно развивающегося в эти годы свеклосахарного производства, винокуренной промышленности.

До 50-х годов условий для получения высокой прибыли для успешного действия механических предприятий было мало в стране. Слишком дорогое сырье (металл, топливо), трудности создания достаточно квалифицированного контингента рабочих-машиностроителей, угнетающая конкуренция импортируемых английских, бельгийских и прочих зарубежных машин и, главное, незначительный спрос на внутреннем рынке -- все это создавало невыгодную конъюнктуру для развития механических заводов с точки зрения капитала.

По подсчетам В. К. Яцунского, соотношение между внутренним производством и импортом машин в 50-х годах XIX в. свидетельствовало о значительном превосходстве последнего, который в абсолютных цифрах резко возрастал.

Рост импорта машин свидетельствовал о значительном отставании отечественного машиностроения. В начальном периоде российского машиностроения четко наметилась специализация его отраслевой структуры: значительное развитие производства паровых двигателей, особенно котлостроения, и тяжелого транспортного машиностроения и крайняя слабость производства фабрично-заводских рабочих станков и машин и сельскохозяйственного машиностроения. Начало промышленного переворота, становление первых передовых отраслей крупной машинной индустрии в 50-х годах было связано с действием промышленного капитализма, закономерностей, выдвигающих объективные требования примата роста производства средств производства.

Ввоз иностранного металла в течение всей первой половины XIX в. был фактически запрещен в России, обеспечив полное господство железозаводчиков на внутреннем рынке. Между тем острый спрос на металлы, предъявляемый со стороны развивающейся отечественной промышленности, транспорта и военного производства к середине XIX в. стал настолько велик, что царское правительство вынуждено было сначала в 1850 г., а затем в 1857 и 1859 гг. сделать существенные шаги в сторону более умеренного протекционизма по отношению импорта продукции черной металлургии.

Главной металлургической базой России до 90-х годов оставался Урал, который производил до 2/3 всего металла страны. Основной причиной технической отсталости горнозаводского Урала, а также дореформенной России было господство крепостного права. Наличие прикрепленного к заводам огромного контингента дешевой подневольной рабочей силы длительное время позволяло магнатам-горнозаводчикам извлекать огромные барыши без каких-либо больших затрат на технические усовершенствования. Несмотря на частичную механизацию производства крепостных горнозаводских мануфактур Урала, здесь в широких масштабах эксплуатировался ручной труд закрепощенных рабочих. Хорошо знавший уральскую горнозаводскую промышленность горный инженер Антипов указывал, что на железоделательных заводах Урала накануне реформы 1861 г. технические изобретения почти не применялись потому, что «рабочие руки составляли такой дешевый материал, выгоднее которого для заводского дела трудно изобресть какое-либо механическое устройство». Таким образом, при сохранении крепостного строя все попытки модернизации техники производства в базисной отрасли промышленности не могли принести существенных результатов.

В первые пореформенные десятилетия наиболее сложно и противоречиво шла технико-экономическая перестройка предприятий тяжелой индустрии, являвшихся основой военно-промышленного потенциала страны. Длительный застой и отсталость производства были характерны для базисной отрасли -- черной металлургии России. В этом отношении характерно, что за годы промышленного подъема (1866 -- 1873) в тяжелую промышленность было направлено всего 2 % акционерного капитала, что, бесспорно, свидетельствовало о чрезвычайной слабости капиталистической перестройки этой ключевой отрасли хозяйства страны.

После падения крепостного права Уральское горнозаводское хозяйство оказалось в хроническом кризисе, медленно и мучительно перестраиваясь на капиталистические основы производства. В руках уральских магнатов-горнозаводчиков после реформы сохранились в бесконтрольном владении огромнейшие земельные латифундии и промышленные предприятия. Их горнометаллургические заводы были в законодательном порядке обеспечены дешевой рабочей силой путем наделения горнозаводского населения небольшими клочками усадебной земли, что позволяло здесь максимально долго сохранять старые порядки.

Капиталистическая перестройка уральских заводов была связана в первую очередь с массовым увольнением горнозаводских рабочих и созданием огромной резервной армии труда, существенно влиявшей на снижение заработной платы. К середине 60-х годов в целом по Уралу «число людей, которые остаются без занятий и способов прокормления себя, весьма значительно, в некоторых местностях оно составляет 1/3, 1/2 и более всего числа заводского населения». Горнозаводская администрация предлагала рабочим работать на подлинно грабительских условиях найма, в случае несогласия сознательно сокращала производство или даже закрывала временно заводы.

Именно эти произвольные действия горнозаводчиков явились главной причиной упадка производства на горных заводах Урала, вызвав сокращение выплавки чугуна на частных предприятиях в 1862 г. па 27 % по сравнению с 1860 г. Массовые рабочие волнения заставили горнозаводчиков пойти па незначительные уступки, одновременно они добились от правительства больших финансовых льгот.

Политика покровительственной поддержки горнозаводчиков не стимулировала прогрессивное развитие горно-металлургического производства, наоборот, способствовала дальнейшему разорению многих заводов, обрекала в целом уральскую промышленность на застой, так как «несостоятельность» сделалась даже самым выгодным делом.

Большинство уральских заводовладельцев хищнически хозяйничали на предприятиях, не принимали никаких решительных мер для улучшения дела и только требовали со своих управляющих, доверенных и поверенных «во-первых, дивидендов, во-вторых -- дивидендов, в-третьих -- дивидендов». Только к 1870 г. уральские частные заводы достигли уровня 1800 г. по выпуску чугуна, а железа лишь к 1872 г.

Резкий подъем горнозаводской промышленности возможно было осуществить только на основе современной технической реорганизации производства. Но уральские заводовладельцы, основывая «свое господство не па капитале и конкуренции, а на монополии и на своем владельческом праве», в первые пореформенные десятилетия почти ничего не сделали в деле технической реконструкции заводов.

Еще в более упадническом состоянии находились уральские казенные горные заводы, которые даже наполовину не использовали своей мощности. До конца 80-х годов XIX в. механизация производственного процесса на уральских заводах носила крайне замедленный характер. Появление отдельных механизмов и паровых двигателей не меняло по существу природы этих отсталых, полукрепостнических, хотя и «частично механизированных» мануфактур. В заводском топливном балансе доминировало древесноугольное топливо, применение которого не соответствовало техническому прогрессу металлургии. Особенно отсталым оставалось доменное производство, где длительное время слабо внедрялось в технологию выделки металла горячее дутье, которое экономило до 45 % угля.

Внедрение новейшей техники в металлургическое производство встречало ожесточенное сопротивление со стороны реакционных чиновников. Техническому прогрессу в российской металлургии резко препятствовали феодально-крепостнические пережитки, особенно живучие в горнозаводской промышленности в первые пореформенные десятилетия.

Слабое развитие отечественной металлургической базы в России привело к тому, что первая российская железнодорожная сеть фактически была создана за счет широкого импорта заграничного металла и машин, ввозимых почти беспошлинно из капиталистических стран Запада. Общая доля продукции российской металлургии в оборудовании железными рельсами железных дорог России составляла к 1875 г. около 9 %. Даже в центре главной российской горно-металлургической базы -- на Урале строительство горнозаводской линии в 1875--1878 гг. осуществлялось за счет импортируемого из-за границы железнодорожного оборудования, которое обходилось на 25--40 % дешевле, чем продукция уральских заводов. На этой дороге было уложено в полотно более 70 % импортных железных рельсов, поставлено 54 % английских товарных паровозов, 50 % бельгийских пассажирских вагонов. Даже подавляющая часть железнодорожных скреплений, болтов, винтов и костылей поставлялась с английских заводов. Передовая общественность с горечью отмечала плачевные результаты технической отсталости полукрепостнического горнозаводского Урала: «Гору Благодатскую -- первый в мире железный рудник -- теперь кругом обкладывают английскими рельсами».

Отсталости российской металлургии соответствовала ничтожность минерализации топливного баланса в металлургическом производстве, что тормозило технический прогресс в этой важнейшей базисной отрасли промышленности.

Создание топливно-металлургической и машиностроительной базы на современном техническом уровне все острее выдвигалось как неотложная задача экономического развития пореформенной страны.

Начиная со второй половины 70-х годов царское правительство прилагало большие усилия, чтобы наладить внутреннее производство продукции тяжелой промышленности для нужд железнодорожного транспорта и военного ведомства. Золотой «дождь» в виде разного рода премий и субсидий из государственной казны способствовал организации в начале 70-х годов 8 передельных рельсопрокатных, 5 паровозостроительных и 12 вагоностроительных заводов. Однако в условиях технической отсталости России при фактическом отсутствии капиталистически организованной металлургической базы и огромном спросе на железнодорожное оборудование в период строительной «горячки» эта покровительственная система оказалась на деле паллиативной, вызвав уродливые формы развития передельносборочной промышленности, целиком зависящей от импорта иностранного металла и машин.

В первые пореформенные десятилетия перестройка промышленности на рельсы фабрично-машинного производства, железнодорожное строительство в этот период требовали огромного количества машинного оборудования. Под давлением фабрикантов царское правительство разрешило беспошлинный ввоз паровых, текстильных и прочих машин. В то же время в целях стимулирования развития отечественного машиностроения в 1.861 г. были утверждены «Правила для поощрения машиностроительного дела в России», в которых указывалось, что «владельцы машиностроительных заведений, действующих паровыми и гидравлическими двигателями, могут получать дозволение на беспошлинный пропуск им из-за границы чугуна и железа в количестве необходимом для выделывания на их заведениях машин и фабричных принадлежностей».

За 1860--1879 г. наблюдался усиленный рост машиностроительных и механических заводов в России.

Слабость капиталистически организованной топливно-металлургической и машиностроительной базы России в 70-х годах привела к тому, что большинство военных, механических и специализированных железнодорожных мастерских оборудовались и снабжались сырьем и материалами за счет всевозрастающего импорта.

В переходный период становления российского капитализма еще не сложилась его материально-техническая база. В стране не хватало фабрично-заводских предприятий тяжелой индустрии, создающих средства производства для средств производства. В эти годы внутреннее потребление машин, металла и каменного угля в 2 -- 3 раза превосходило производство в стране, покрываясь всевозрастающей долей импортной продукции тяжелой промышленности стран Запада. В результате капиталистическая тяжелая индустрия России играла крайне незначительную роль во внутреннем воспроизводстве основного промышленного капитала.

Основными факторами ускорения развития промышленности России на данном периоде были:

1 ) Отмена крепостного права. Это привело к созданию огромной армии юридически свободных людей, что было крайне необходимо для развития промышленности. Однако общие условия развития российского капитализма, отягощенного пережитками крепостничества, давили даже на такую передовую отрасль промышленности, как хлопчатобумажное производство, в значительной степени обусловливая живучесть отсталых форм и застойность капиталистической организации производства. Это явление нашло свое отражение в низкой энерговооруженности труда, слабых темпах модернизации технического оборудования и застойности производительности в общероссийских масштабах. Защищенные стеной покровительственных таможенных тарифов от иностранной конкуренции, российские капиталисты в условиях слабости рабочего движения и крайней дешевизны рабочей силы предпочитали экстенсивные формы развития предприятий, связанные с максимальной эксплуатацией живого труда и длительным использованием промышленного оборудования. В тяжёлой промышленности горно-металлургические заводы были в законодательном порядке обеспечены дешевой рабочей силой путем наделения горнозаводского населения небольшими клочками усадебной земли, что позволяло здесь максимально долго сохранять старые порядки. Таким образом, отмена крепостного права имела как позитивные, так и негативные стороны.

2) Строительство железных дорог стало двигателем индустриального развития. В середине века в ж/д строительство стал привлекаться, помимо государственного, и частный капитал (в т.ч. и иностранный). Однако практически весь дефицит государственного бюджета был вызван поддержкой частных железнодорожных обществ. Однако ж/д строительство было одним из самых крупных клиентов тяжёлой промышленности и машиностроения, а также расширяло территорию, что означало возможность использования большего числа природных ресурсов.

3) Высокая доля иностранного капитала . В 1870 году 20% иностранного капитала. Импорт иностранного капитала, оборудования, машин, металла и топлива в российскую экономику в 60--70-х годах имел двоякие последствия: с одной стороны, он усилил железнодорожное строительство, ускоряя тем самым развитие капитализма в слаборазвитой стране, с другой -- укрепил позиции международного капитала на российском внутреннем рынке в ущерб развитию тяжелой промышленности и резко ухудшил состояние платежного баланса страны на мировом денежном рынке, к тому же страна попадает в экономическую зависимость (и в некоторой степени - в политическую).

4) Россия была страной молодого капитализма . Промышленный переворот в России произошёл позже, чем в других ведущих странах (США, Англии, Франции и Германии). Но в то же время это позволяло России использовать накопленный этими странами положительный опыт в организации промышленного производства, внедрении новой техники и современных технологий, а также опираться в своём развитии на иностранный капитал.

Промышленный переворот в России имел свои особенности.

Тяжелая промышленность России не могла развиваться без государственной помощи. Бизнес стремился в отрасли лёгкой промышленности. Здесь дивиденд был гораздо выше, чем в машиностроении или металлургии. Однако царское правительство внимание уделяло не тяжелой промышленности, а винокуренной, т.к. та была гораздо более прибыльной, что и привело к довольно медленному развитию тяжёлой металлургии и машиностроения.

В этот переходный период в России еще не произошло становление внутреннего капиталистического рынка на средства производства. В то же время хозяйственная жизнь пореформенной страны всё более неразрывно переплеталась с экономикой мирового капитализма, который использовал отсталую Россию как клапан в период экономических кризисов, сбывая продукцию по завышенным ценам. В 70-х годах XIX в. общая стоимость импортируемой в Россию продукции тяжелой индустрии капиталистического Запада составила гигантскую для того времени сумму - более 1 млрд. руб. серебром. Царская Россия крайне дорогой ценой расплачивалась с международным капиталом за свою техническую отсталость и крепостническую косность.

2. Индустриализация в России (1890-1914 гг)

Со второй половины 80-х годов XIX в. промышленная революция в России вступила в завершающий, интенсивный этап, в ходе которого окончательно победила крупная машинная индустрия, обусловив коренной сдвиг в развитии производительных сил и производственных отношений. Этот исторический период связан с глубокими преобразованиями экономической структуры мирового капиталистического хозяйства. Главенствующую роль в экономике капитализма прочно завоевала тяжелая индустрия с присущей ей гигантской концентрацией производства, сопровождаясь усилением господства крупного капитала, ожесточенной конкурентной борьбой и ростом монополий в ведущих отраслях производства. промышленный переворот производство индустриализация

В эти переломные годы капиталистическая экономика России, потрясенная мировым аграрным кризисом, промышленными циклическими кризисами и под напором усиливающегося массового рабочего движения, форсировала процессы механизации и интенсификации производства, используя достижения мирового технического прогресса.

2.1 Развитие тяжёлой промышленности

Затяжной характер кризиса и депрессии 80-х годов XIX в. обнажил острые противоречия в развитии промышленного капитализма, осложненном крепостническими пережитками, недостаточностью внутреннего накопления капитала, прогрессирующей узостью внутреннего рынка, жестким давлением иностранного капитала. Недостаточность и отсталость российского капитализма особенно резко сказывались на неравномерном развитии ведущих отраслей тяжелой промышленности, связанных с материально-техническим снабжением железных дорог. В эти годы особенно остро стал ощущаться разрыв между ключевыми отраслями тяжелой промышленности и сырьевой металлургической базой. В стране хронически не хватало чугуна, ибо уральский чугун на внутренний рынок не поступал, а шел только на производство железа.

В период острого экономического кризиса под давлением требований промышленной буржуазии царское правительство вынуждено было принять действенные меры для пересмотра таможенной политики в сторону усиления промышленного протекционизма. В. 1883 г. на обсуждение Общества для содействия русской промышленности и торговле была направлена записка Департамента торговли и мануфактур Министерства финансов по вопросу о выработке конкретных таможенных ставок на чугун, железо и сталь. Свое завершение протекционистская политика нашла в утверждении охранительной тарифной системы 1891 г., которая закрепила высокое таможенное обложение для большинства ввозимых иностранных товаров, средний размер пошлин составил к стоимости их до 33 %, а на железнодорожное оборудование и подвижной состав -- до 100 % и более. Размер пошлин по этому тарифу по сравнению с тарифом 1868 г. увеличился по чугуну в 10 раз, па машины -- в 8, по керосину -- в 3, на рельсы -- в 4,5, на паровозы -- в 4 раза. В этот период таможенное обложение в России по основным промышленным товарам тяжелой промышленности было выше, чем, например, в Германии, Франции и США.

Создание железнодорожной сети в Южном горнопромышленном районе явилось важным фактором, стимулирующим рост тяжелой индустрии этого края. Наиболее интенсивно в эти годы развивалась металлургия.

Для металлургических заводов Юга была характерной разнотипность и диспропорция в техническом оборудовании. Наряду с мощными доменными печами и совершенными коксовыми установками встречалось старое оборудование и доменные печи, работавшие в аварийном состоянии. Внедряя передовую технику в черную металлургию Юга, русские и иностранные капиталисты стремились получить таким путем максимальные прибыли. Дальнейшее техническое усовершенствование производства, его модернизация и механизация при тогдашней дешевизне рабочей силы ими тормозилась. В результате на многих трудоемких процессах южных заводов преобладал тяжелый физический труд.

В металлургическом производстве в эпоху промышленной революции ведущим фактором, обусловливающим коренной сдвиг в производительности, являлось внедрение паровой энергетики в технологический прогресс, что обеспечивало непрерывность и прогрессирующий рост размеров производства, характерный для предприятий крупной машинной индустрии. В этом отношении южная черная металлургия коренным образом отличалась от горнозаводских предприятий Урала, где и в 80--90-х годах в заводском силовом хозяйстве продолжала доминировать водная энергия.

Переход доменного производства на использование минерального топлива носил замедленный характер, резкий скачок произошел в начале 90-х годов в связи со становлением Южного горно-металлургического района.

В 90-е годы усиливается процесс концентрации производства и рабочих на капиталистических мощных предприятиях черной металлургии. Особенно резко концентрация протекала в Южном горно-металлургическом районе

В 90-е годы произошел резкий скачок в развитии каменно-угольной промышленности Донбасса, который превратился в эти годы в основную топливную базу страны. Особенностью развития каменноугольной промышленности России, как и во всех странах капитализма, являлась слабая механизация основного производственного процесса.

Таким образом, промышленная революция в противоречивой форме утверждала становление базисных отраслей тяжелой индустрии страны, что вело «к полному перевороту в технике и к широкому употреблению машин».

2.2 Промышленное развитие в 1900-1913 гг

Промышленный подъем 90-х годов XIX в. сменил кризис 1900-- 1908 гг. Он выразился в спаде промышленного производства, закрытии большого количества предприятий, увеличении числа безработных.

С 1909 г. в стране начался промышленный подъем, который продолжался до начала первой мировой войны. Он стал важнейшим этапом индустриализации народного хозяйства России. Успешное развитие сельского хозяйства и высокие урожаи зерна в течение нескольких лет способствовали укреплению государственных финансов. Увеличился спрос на промышленную продукцию со стороны населения, что было связано с отменой выкупных платежей для крестьян и ростом заработной платы рабочих.

За период с 1909 по 1913 г. количество предприятий возросло на 31%, число рабочих -- на 24, стоимость промышленной продукции -- на 52%. Увеличение стоимости продукции более чем в 2 раза по сравнению с ростом численности рабочих свидетельствовало о том, что в этот период наметилась тенденция роста производительности труда в промышленности. Это было связано прежде всего с обновлением оборудования, повышением механизации промышленного производства, расширением применения механических машин, электроэнергии и двигателей внутреннего сгорания.

Накануне первой мировой войны отечественная промышленность выпускала разнообразную продукцию. Она удовлетворяла потребности страны в черных металлах и прокате, паровозах, вагонах, речных судах и нефтепродуктах, строительных материалах и резиновых изделиях, хлопчатобумажных тканях и сахаре.

Территориальная структура промышленного производства в период с 90-х годов XIX в. и до 1914 г. оставалась без изменений. Продолжали развиваться индустриальные районы на юге страны: металлургический (Донецко-Криворожский), нефтяной (добыча и переработка нефти вокруг Баку). Развивалась обрабатывающая промышленность в Центральном, Петербургском, Прибалтийском и Польском районах. Это были регионы, сосредоточившие квалифицированные промышленные кадры.

По-прежнему высокими темпами развивались текстильная промышленность и ее ведущая отрасль -- хлопчатобумажная. В 1913 г. Россия производила 5,3% мировой промышленной продукции. Она занимала второе место в мире по производству нефти, пятое -- по производству чугуна, восьмое -- по производству электроэнергии, четвертое -- по производству продукции машиностроения. Высокими темпами росли также объемы потребительских товаров: производство хлопка возросло в 7 раз, производство сахара в 4 раза.

Заключение

Промышленная революция в России, начавшись в середине XIX в., являлась составной частью всемирно-исторического процесса, в ходе которого произошли необратимые качественные сдвиги в производственной и социально-экономической сфере.

Началу промышленного переворота предшествовал длительный период подготовки перехода от мануфактуры к фабрике в дореформенной России, связанный как с важными хозяйственными сдвигами в ходе развития капиталистического уклада, так и с мощным давлением мирового капитализма. Создание внутреннего капиталистического рынка, первоначальное накопление, появлений массы экспроприированных людей, широкое развитие мануфактуры с высокой степенью общественного разделения труда и контингентом квалифицированных рабочих -- эти факторы создавали предпосылки для внедрения машинного производства в ведущих отраслях промышленности.

Начало поступательного развития машинного производства было положено хлопчатобумажной промышленностью, на капиталистических предприятиях которой доминировал вольнонаемный труд. Этот важнейший фактор обусловил высокие темпы производительности труда и прибыльность этой передовой отрасли промышленности, которая быстро переросла рамки крепостного хозяйства и создала в его недрах прогрессирующие формы крупной капиталистической фабрики.

Важнейшим фактором, форсирующим промышленную революцию в пореформенной России, явилось крупномасштабное железнодорожное строительство, которое связало сетью железных дорог главные центры крупной машинной индустрии с внутренними и внешними рынками.

С 80-х годов XIX в. промышленная революция вступила в завершающий, интенсивный этап развития, важнейшей особенностью которого явилось создание индустриально-технической базы российского капитализма. Этот этап совпал с глубинными сдвигами экономической структуры мирового капитализма, где главенствующую роль завоевала тяжелая индустрия с присущей ей гигантской концентрацией производства и централизацией капитала. Наивысшего развития промышленная революция в России достигла в период экономического подъема 90-х годов XIX в., с которым связан бурный рост железных дорог и фабричной индустрии на окраинах страны, что свидетельствовало о всероссийском масштабе этого исторического процесса. Техническая революция в тяжелой промышленности вызвала скачкообразный подъем производительных сил в ведущих отраслях капиталистической экономики. Стремительный рост энерговооруженности и производительности труда в ведущих, базисных отраслях промышленности достигал мирового, рекордного уровня. В этот период в структуре промышленного производства произошли глубокие качественные преобразования, обусловившие преимущественный рост отраслей тяжелой индустрии, производства средств производства, темпы роста которых были почти вдвое выше, чем в легкой и пищевой индустрии. В результате победы промышленной революции в ведущих отраслях промышленности и транспорта утвердилось крупнокапиталистическое машинное производство, по основным показателям которого был достигнут среднемировой уровень развития капитализма.

Однако же, несмотря на большие успехи в промышленном развитии, Россия по-прежнему оставалась аграрной страной. На недостаточно высокий уровень её индустриального развития указывали не только абсолютные и относительные величины промышленного производства, но даже такой показательно как распределение населения по роду занятий. Лишь небольшая часть населения была занята в промышленности. Да и удельный вес валовой продукции промышленности в совокупном общественном продукте России в 1913 г. был незначительным.

И всё-таки Россия сделала огромный шаг вперед на пути к развитой экономике и промышленности.

Список использованной литературы

1. Промышленная революция в России в XIXв. Соловьёва А.М. Изд-во «Наука», 1990г;

2. История экономики. Г.П. Вощанова, Г.С. Годзина. Изд-во «ИНФРА-М», 2003г;

3. История экономики России. М.В Контопов, С.И. Сметанин. Изд-во «Логос», 2003г;

4. История экономики России. Р. Гусейнов. Изд-во «ЮКЕА», 1999г;

5. Очерки из истории финансово-экономической политики пореформенной России. Е.Е. Хадонов. Изд-во «ЮПАПС», 1997г;

6. Монополии и экономическая политика царизма в конце XIX - начала XX века. Изд-во «Наука», 1987г;

7. Экономическая история России. Тимошина Т.М. Изд-во «Филинъ», 2001г;

8. www.narcom.ru.

Размещено на Allbest.ru

...

Подобные документы

Анализ деятельности реформаторов времен промышленного переворота в России с конца XIX до начала XX века. События и реформы начала и середины ХIX века, запустившие механизм первой индустриализации России. Специфика русской модели развития экономики.

курсовая работа , добавлен 01.12.2015


Начало промышленного переворота в России. Образование на базе крупных сел России городов с предприятиями легкой промышленности. Обеспечение индустриализации страны за счет машиностроительной отрасли. Развитие в России нефтеперерабатывающей промышленности.

реферат , добавлен 30.08.2009


Историческая обстановка в России накануне промышленного переворота. Начало промышленного переворота (дореформенный период ХIХ века). Особенности развития предпринимательства в России. Реформаторская активность Александра I. Социальное развитие России.

контрольная работа , добавлен 20.02.2010


Особенности периода правления самодержца Николая I. Воспоминания и дневники А.Ф. Тютчевой. Описание личности императоров. Внешняя политика России середины 1850-х годов. Военные действия в Крыму и на Кавказе. Эволюция придворной жизни глазами фрейлины.

курсовая работа , добавлен 08.02.2012


Промышленный переворот, система экономических и социально-политических изменений. Переход от основанной на ручном труде мануфактуры к крупной машинной индустрии. Победа капиталистического способа производства. Утверждение крупной машинной индустрии.

реферат , добавлен 25.08.2010


Структура сельского населения Енисейской губернии в 1850-середине 1890-х гг. Состояние промышленного и сельскохозяйственного производства. Торговля промышленными товарами. Банковско-кредитная и фискальная политика государства в сфере промышленности.

курсовая работа , добавлен 27.06.2009


Анализ теоретических основ индустриализации страны. Развитие сельскохозяйственного машиностроения, металлургической, электротехнической, текстильной и химической отраслей промышленности. Введение НЭПа как основополагающего фактора роста экономики страны.

контрольная работа , добавлен 26.10.2010


Характеристика реформ в Российской империи в период 60–70-х годов XIX в. Развитие рыночных связей в пореформенный период. Развитие центров торговли вином и табаком в Приднестровье. Становление капитализма и его влияние на развитие пищевой промышленности.

курсовая работа , добавлен 22.08.2012


Экономическое развитие русских земель в период феодальной раздробленности. Ремесло, мелкотоварное производство, мануфактура, фабрика как стадии промышленного производства. История накопления капитала в России XVIII–XIX в. Промышленный переворот.

шпаргалка , добавлен 18.01.2011


Развитие науки и промышленности в России в XVIII веке. Создание Академии наук, фундаментальные открытия в химии, физике, астрономии, геологии, географии; развитие горного дела, металлургии. Просветительская и организаторская деятельность М.В. Ломоносова.